PM10819
Acceleratie Pomp Membraan voor de Mikuni DIDTA carburateur.
Deze werd hoofdzakelijk gebruikt op de Europese, Japanse en Amerikaanse versies van de volgende, op Mitsubishi, gebaseerde modellen met 1.4, 1.6, 2.0 of 2.2 liter motoren:
- Dodge Arrow
- Dodge Challenger
- Dodge Colt
- Plymouth Arrow
- Plymouth Champ
- Plymouth Sapporo
Is zeer waarschijnlijk (de fabrieksliteratuur is daar zéér vaag over!) ook passend op de volgende Japanse en Europese Mitsubishi modellen:
- Mitsubishi Celeste 1600
- Mitsubishi Colt 1400
- Mitsubishi Galant 1600
- Mitsubishi Galant 2000
- Mitsubishi Lancer 1200
- Mitsubishi Lancer 1400
- Mitsubishi Lancer 1600
- Mitsubishi Sigma 1600
- Mitsubishi Sapporo GSR 2000 Handgeschakeld
Dit membraan is passend voor de volgende versies van de Mikuni DIDTA carburateurs:
- Mikuni 28-32 DIDTA
- Mikuni 30-32 DIDTA
Dit artikel wordt per stuk geleverd en is dus ook per stuk geprijsd.
Benodigd aantal per carburateur: 1
Dit is nummer 42 op de tekening van de Solex Mikuni DIDTA carburateur.
Ons Artikel Nummer: DM10819
* Made in Italy *
Dit membraan wordt bediend door een hendel die gekoppeld is aan het gasstangenstelsel.
Als u het gas loslaat, wordt het membraan door een veer naar de ruststand gedrukt en zuigt daarbij de pompkamer vol met brandstof.
Een eenwegventiel zorgt er dan voor dat de brandstof niet terug kan sijpelen naar de vlotterkamer.
Als u dan vanuit de stationairstand gasgeeft, drukt de voorgenoemde hendel het membraan in dat dan de voor handen zijnde brandstof via de acceleratiesproeier in de gasbuis spuit.
Zo wordt voorkomen dat de motor bij plotseling gasgeven "verzuipt in de lucht".
Als u dan vervolgens het gas weer loslaat, zuigt de pompkamer zich weer vol benzine en kan het proces zich herhalen.
Een prima systeem dat decennia lang op allerhande carburateurs van allerhande merken gebruikt is. Niet alleen Solex Mikuni maar ook Dellorto, Weber, Pierburg en Zenith maakten hier gebruik van.
Echter, het feilloos functioneren van het systeem valt en staat met het goed functioneren van de pomp en daarmee met de staat van het membraan.
Deze membranen zijn intussen door veroudering en zeer agressieve moderne brandstoffen in steeds slechtere staat en kunnen dan verharden of zelfs scheuren wat dan een brandstoflekkage tot gevolg heeft!
De enige verstandige optie is dan het vervangen van het membraan.